2020年4月26日区十五届人大常委会第65次主任会议听取了区政府关于大丰港现代物流枢纽建设情况的报告。会议认为大丰港坚持“两海两绿”新路径，围绕打造“长三角北翼现代物流枢纽港”的目标定位，积极推动港口能级提升，集疏运体系逐步完善，对外开放不断深化，经营质效明显提高。会议就现代物流枢纽港建设提出以下意见：

一、深化思想认识

大丰港打造“长三角北翼现代物流枢纽港”是盐城市委市政府作出的重大决策部署，是区委区政府的重要战略。是践行“两海两绿”、主动策应长三角一体化发展的重要抓手；是全面深化与上海港资本和业务合作的重要载体；是大丰港与盐城滨海港、连云港和南通港错位发展，加强与江淮腹地内河港、无水港协作的重要举措。要充分挖掘和发挥大丰港自身优势，紧紧围绕“现代物流枢纽港”的目标定位，强化组织领导，加快推进，通过努力，把大丰港建设成为长三角北翼区域性现代物流枢纽港，打造成全省沿海开发的新高地。

二、坚持规划引领

大丰港从一期码头开工建设至今已有20多年，港口发展规划已不能满足现有吞吐能力和现代物流、仓储要求，码头装卸能力、港口安全避风要求、腹地堆场不足等短板越来越突显，提升港口发展规划成为当务之急。同时建设现代物流枢纽港，也必须有与此定位相符的规划，要突出“港口、物流、仓储”核心主业，及时修编码头、深水航道、保税物流等新的详细发展规划。要加大向上对接的力度，积极主动与省厅、国家交通部对接，力争大丰港现代物流枢纽港发展规划能够列入长三角一体化交通专项规划、国家和省“十四五”规划。

三、全面提升能级

立足提升能级、完善配套和抗风安全，加强码头、口岸和避风港建设。围绕风电大件、石化、木材、粮食、汽车整车等特色货种，打造全程供应链，加快国际集装箱物流中心、冷链仓库、汽车堆场、粮食保税仓储、石化罐区等配套设施建设。加快推进汽车整车进口口岸、进境肉类、进境水果监管场地的资质申报。加大港口海运与内河航运的深度对接，实现“通江达海”。争取沿海港口铁路支线、沈海高速大丰港连接线（南翔路东延）、通用机场等重大交通项目早规划、早建设，保证港口集疏运体系更趋完备。加密至上海港“沪丰海上高铁”航线，进一步提升港口对外开放水平，不断增强港口竞争力。

四、落实工作责任

在区委区政府的坚强领导下，职能部门、相关部门、港区、海港控股集团各负其责，通力协作，按照项目化、节点化、责任化进行推进。积极参与盐城海港控股集团的组建，加大政策扶持力度，努力打造长三角北翼现代物流枢纽港和全省沿海开发新高地，为我区经济社会高质量发展提供有力支撑、作出积极贡献。

主持：范大玉

出席：范大玉  江  波  朱国新  李实业  季明珍

列席：张德凯  陈爱华  曹  震  王连军  黄  艳

     　　 王海滨  李  勇  杨海慧  徐文忠  夏萍娟

  　　    金福华  王晓聪  黄冬霞  黄永新  姜  玲

  　　    唐成钢  程  功  施晓钟  柏红卫